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电科智能超限运输非现场执法试点完工
发布时间:2017-08-15 09:39:24 浏览次数:

        【编者按】2016年5月,上海中环线高架内圈沪嘉立交出口至沪太路上匝道之间发生一起货车单车超载事故,事故造成中环高架主线桥体内侧翘起移位,周边交通受到严重影响。在此背景下,结合市委、市政府提出的打造上海“智慧城市”的总体目标,构建一套符合上海市情的科技治超模式刻不容缓。通过改变公路低效、高危险的传统现场治超模式,利用现代化科技信息化手段及装备,突破现阶段治理工作瓶颈,破解传统治超模式暴露出的依赖站点、以点制面、耗时费力、容易导致道路拥堵等普遍性难题。

        近期,上海电科智能系统股份有限公司承接的道路治超站完善工程顺利完工。该项目是上海市路政局科技治超试点工程,按照非现场执法点的技术标准进行治超站的预检设施建设,使预检设施具备非现场执法点的功能和运行能力,目前已完成上海6个治超站、13个非现场执法点的建设,包括徐浦、杨浦、外环隧道、朱枫、葛隆和洋桥等治超站点,基本涵盖了上海的货车可以通行的跨江桥梁、隧道以及进出上海的省界道口。

        该项目融合了多种创新系统,包括车牌识别、动态称重及车辆分类等,利用数据管理系统将超限车辆的车牌、重量与车辆类型相结合,形成违法证据后便于事后处置。项目组在同类产品的基础上,结合本项目的特点,设计系统架构,定义各类设备之间的软件接口协议,并进行软件开发,最终攻克了项目中的技术难点,实现关键数据的匹配与车型判断。此外,还试点运用弯板传感器称重设备、石英传感器称重设备、应变式平板称重设备以及窄条式称重设备等多种类型的动态称重设备,为后续全市推广做好技术储备。

        纵观整个项目,工程时间紧,接口技术多,接口设备种类多,外场施工任务重。上海电科智能系统股份有限公司作为本项目的总承包商,全体项目组成员各司其职、共同协作,在项目立项、深化设计、设备及系统测试、设备安装调试、项目验收试运行等过程中,始终保持高昂的状态,以高度的责任感和使命感,圆满完成了所有工作。

        此次城市超限运输非现场执法模式将为上海市车辆违法超限运输治理工作提供经验借鉴,推动全市范围内治超非现场执法系统的建设与应用,也奠定了电科在此领域的地位。

 

(电科智能 王世其)